Tur Assist, vatanımızda hızla yaygınlaşan elektrikli araçlara sağlanacak asistans hizmetinde ve yol yardım sürecinde dikkat edilmesi gerekenler ile ilgili notlarını paylaştı. Elektrikli araçlar ile içten yanmalı motorlu araçların dış görünümü açısından büyük bir farkı olmasa da, emek verme mekanizmaları mevzusunda bambaşka sistemlere haiz bulunduğunu ifade eden Tur Assist Genel Müdürü Timur Selçuk Turan, “Birçok elektrikli vasıta, hem önde, hem arkada yada her iki aks üstünde elektrikli motora haizdir. Yolda kalan elektrikli aracın çekilmesi söz mevzusu olduğunda “Ahtapot” olarak tabir ettiğimiz çekici kolları ile kaldırılarak düz yataklı bir çekici üstüne konulması en iyi çözüm olmaktadır. Bu sayede, elektrikli aracın motoru emek vermeden tekerleklerinin dönmesi ile oluşabilecek negatif etkilerin de önüne geçilmektedir. Mevzu ile ilgili, hem satın alan temsilcilerimizi hem de hizmet sağlayıcı tedarikçilerimizi tertipli olarak Tur Assist Akademi’de eğitime doğal tutuyoruz.” dedi.
Timur Selçuk Turan
Teknolojik yenilikleri yakından takip ederek, sektöründe önder konumda bulunan Tur Assist, otomotiv sektörünün geleceği olarak görülen elektrikli araçların, asistans sektörünü de yakından ilgilendirdiğinin altını çiziyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu araçlarda yakıtın yanması sonucu ortaya çıkan enerjinin bir tek yüzde 25’i kullanılabilirken, bu performans elektrikli araçlarda fazlaca değişik çalışıyor. Elektrikli araçlarda enerji dönüşümü güç kaybı olmaksızın gerçekleşirken, yakıtlı araçlarda olduğu benzer biçimde bir ileticiye de gerekseme duyulmuyor. Tur Assist, iki sistem arasındaki bu farklılığın sonucu olarak; asistans hizmeti ve yol yardım sürecinde de farklılıkların meydana geldiğini belirtiyor.
Elektriklilerde çekici işleminde nelere dikkat edilmeli?
Otomobilin çekilmesi durumunda, aracın asfalta bağlantısında tekerlekten gelen hareketin anlık olarak enerjiye çevrilme ihtimalinden bahseden Tur Assist Genel Müdürü Timur Selçuk Turan, “Bu olasılık dahilinde vasıta hareket halindeyken devamlı bir enerji döngüsü olur ve bu durum hareket enerjisi ve potansiyel enerjinin dönüşmesi ile vasıta bataryasına iletilmesi ve enerjinin depolanması anlamına geliyor.
Birçok elektrikli otomobilin hem önde hem de arkada yada her iki aks üstünde elektrik motoruna haiz olmasından dolayı, vasıta çekici ile çekileceği süre ahtapot dediğimiz çekici kolları ile kaldırılarak düz yataklı bir çekici üstüne konulması en iyi çözüm olacaktır. Böylece, aracın motoru çalışmadığı halde tekerleklerin dönmesi de engellenmiş olur. Günümüzde birçok şirket, elektrikli vasıta çalışmıyorken, tekerleğin dönmesinden dolayı çıkan enerjinin vasıta bataryasını negatif etkilediğini belirtiyor, bu yüzden fazlaca dikkatli olmalıyız. Oldukça yeni bir teknoloji ile karşı karşıyayız. Bu tip vasıta sahibi olmak isteyenler, elektrikli vasıta mevzusunda zaman içinde daha da bilinçlenmeli. Biz de mevzuyla ilgili hem satın alan temsilcilerimizi hem de tedarikçilerimizi tertipli olarak eğitime doğal tutuyoruz.” dedi.
